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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Suzuki SV650 Motorcycle - Street (1999-2026)
La Suzuki SV650, une moto de route très populaire, est un incontournable depuis son lancement en 1999, avec des modèles confirmés jusqu'en 2026. Elle est constamment équipée d'un moteur bicylindre en V de 645 cm³, refroidi par liquide et à 90 degrés. La première génération (1999-2002), surnommée la « Curvy », était à carburateur. Une refonte majeure en 2003 a introduit l'injection électronique de carburant et un nouveau cadre en treillis d'aluminium, marquant la deuxième génération « Pointy » (2003-2008), qui a vu une puissance accrue et l'ABS en option dès 2007. De 2009 à 2015, la SV650 a été largement remplacée par la SFV650 Gladius, présentant un nouveau design et un cadre en treillis d'acier, tout en conservant le moteur bicylindre en V amélioré. Le nom SV650 est revenu en 2016 (pour l'année modèle 2017), mettant fin à la Gladius. Cette troisième/quatrième génération est revenue à un style naked plus conventionnel, avec un moteur de 75 ch retravaillé, un nouveau cadre en acier mince et des fonctionnalités comme l'assistance à bas régime. Les versions ont inclus la SV650 naked standard, la SV650S semi-carénée, et des variantes plus récentes comme la SV650X de style café racer néo-rétro. FAQ:
Q: Comment savoir quelle version de SV650 j'ai ?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle de service général | Tous les 6 000 km ou 6 mois, selon la première éventualité. Certains modèles de 3e génération (Europe/Océanie) peuvent avoir un intervalle de 12 000 km. | Inclut une inspection générale des composants de la moto. |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km ou 6 mois. Certains modèles de 3e génération (Europe/Océanie) peuvent avoir un intervalle de 12 000 km. | |
| Filtre à huile | Généralement tous les deux ou trois changements d'huile. | |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Nettoyer, lubrifier et ajuster. Un entretien plus fréquent est nécessaire dans des conditions sévères. |
| Bougies d'allumage | Inspection ou remplacement tous les 12 000 km. Remplacement tous les 18 000 km pour certains modèles, ou 24 000 km pour les modèles de 3e génération (Europe/Océanie). | Écartement recommandé : 0,7-0,8 mm. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 6 000 km et remplacer tous les 18 000 km (pour les modèles de 2e génération). | Un entretien plus fréquent est nécessaire dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 à 4 ans. | Utiliser un liquide compatible avec les radiateurs en aluminium. |