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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Suzuki V-Strom 1000 Motorcycle - Street (2002-2019)
La Suzuki V-Strom 1000, également connue sous le nom de DL1000, est une moto d'aventure-tourisme emblématique produite de 2002 à 2019. Reconnue pour sa polyvalence, son confort et ses performances robustes, elle a été conçue pour les longs trajets et les excursions hors route légères. Le modèle a connu une mise à jour générationnelle importante en 2014. La première génération (2002-2013) était équipée d'un moteur bicylindre en V de 996 cm³, offrant une puissance fiable pour diverses conditions de conduite. En 2014, une deuxième génération a été introduite avec un nouveau moteur bicylindre en V de 1037 cm³, offrant des performances améliorées, un cadre plus léger et des systèmes électroniques avancés comme l'antipatinage et l'ABS. Des versions comme l'ABS Adventure (à partir de 2014) et la V-Strom 1000XT (à partir de 2017) ont ajouté des caractéristiques telles que des plaques de protection, des protège-mains, des pare-brise de tourisme et des roues à rayons, répondant aux préférences variées des motocyclistes. FAQ:
Q : Comment puis-je trouver des pièces pour l'année-modèle spécifique de ma V-Strom 1000 ?
R : Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien général | Tous les 6 000 km ou 6 mois, selon la première éventualité. | Un entretien plus fréquent peut être nécessaire en cas d'utilisation dans des conditions sévères. |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km ou 6 mois. | |
| Filtre à huile | Génération 2002-2013 : Remplacement tous les 12 000 km. Génération 2014-2019 : Remplacement à chaque vidange d'huile (tous les 6 000 km). | |
| Bougies d'allumage | Génération 2002-2013 : Inspecter tous les 6 000 km ou 6 mois. Remplacer tous les 12 000 km ou 12 mois. Génération 2014-2019 : Inspecter à chaque entretien et remplacer si nécessaire. Certains suggèrent un remplacement tous les 12 000 km. | |
| Filtre à air | Génération 2002-2013 : Inspecter à chaque entretien. Remplacer tous les 24 000 km. Génération 2014-2019 : Inspecter à chaque entretien et remplacer si nécessaire. Généralement tous les 6 000 km, plus fréquemment en conditions poussiéreuses. | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans. | Utiliser du liquide de refroidissement longue durée. |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km. | Nettoyer et lubrifier. La V-Strom 1000 utilise une transmission par chaîne, pas par courroie. |