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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Triumph Tiger Explorer Motorcycle - Street (2012-2018)
La Triumph Tiger Explorer, produite de 2012 à 2018, est une moto d'aventure routière reconnue pour sa polyvalence et ses capacités de tourisme. Elle est propulsée par un moteur trois cylindres en ligne de 1215 cm³, offrant un équilibre entre puissance et souplesse. Ce modèle a évolué au fil des ans, consolidant sa position comme un choix populaire pour les longs trajets et les explorations. Une refonte majeure a eu lieu en 2016, marquant une rupture significative. Les modèles 2012-2015 étaient disponibles en versions de base et XC. À partir de 2016, la gamme s'est étendue avec les séries XR (axée route) et XC (axée tout-terrain), chacune offrant plusieurs niveaux de finition. Cette mise à jour a également apporté des améliorations au moteur de 1215 cm³, augmentant légèrement la puissance et le couple, et a introduit des systèmes électroniques avancés comme l'IMU et la suspension semi-active (TSAS) sur les versions haut de gamme. En 2018, d'autres raffinements ont été apportés au moteur et une réduction de poids a été réalisée sur certains modèles, améliorant la réactivité. FAQ :
Q : Les pièces pour ma Tiger Explorer 2014 sont-elles les mêmes que pour une 2017 ?
R : La Triumph Tiger Explorer a connu une refonte majeure en 2016. Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle spécifique à votre moto.
Q : Y a-t-il eu des changements de moteur importants entre 2012 et 2018 ?
R : Le moteur de 1215 cm³ est resté le même, mais il a reçu des mises à jour de performance et des raffinements en 2016 et 2018. Utilisez notre sélecteur pour trouver les pièces adaptées à l'année de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 800 km initial, puis tous les 16 000 km ou annuellement | Le filtre à huile doit être remplacé en même temps que l'huile moteur. |
| Huile de transmission finale | 800 km initial | La Triumph Tiger Explorer utilise une transmission par arbre, pas une courroie. L'huile de transmission finale est renouvelée lors du premier entretien. |
| Bougies d'allumage | Tous les 32 000 km | Certains programmes d'entretien peuvent inclure une vérification tous les 16 000 km. |
| Filtre à air | Tous les 32 000 km | Certaines discussions suggèrent que l'intervalle pourrait être plus fréquent pour les générations ultérieures. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans |