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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Yamaha FJR1300 Motorcycle - Street (2003-2026)
La Yamaha FJR1300, une moto sport-touring réputée, est un incontournable pour les motards longue distance depuis son lancement en Amérique du Nord en 2003. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 1 298 cm³ à refroidissement liquide, elle allie performance et confort. Bien que sa production ait cessé en Europe en 2022 et aux États-Unis en 2023, un relancement majeur avec des améliorations substantielles est pressenti pour l'année modèle 2026, prolongeant ainsi son héritage. Au cours de sa production de 2003 à 2026, la FJR1300 a connu plusieurs évolutions clés. La mise à jour "Gen-II" de 2006 a standardisé l'ABS et introduit les versions semi-automatiques FJR1300AE/AS. Une refonte majeure "Gen-III" en 2013 a apporté une nouvelle carrosserie, l'accélérateur électronique (YCCT), le contrôle de traction et le régulateur de vitesse. Le modèle FJR1300ES, doté d'une suspension à réglage électronique, a fait ses débuts en 2014. Des améliorations supplémentaires en 2016 incluaient une transmission à 6 vitesses, un embrayage antidribble et un éclairage entièrement à DEL. Le modèle 2026, selon les rumeurs, promet un moteur raffiné et des fonctionnalités technologiques avancées. Q : Comment savoir quelles pièces FJR1300 conviennent à mon année modèle spécifique ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q : Y a-t-il des différences significatives entre les versions FJR1300 comme A, AE, AS et ES ?
R : Oui, ces versions désignent souvent des variations de transmission (ex. semi-automatique), de suspension (ex. électronique) et d'autres caractéristiques. Référez-vous toujours au sélecteur pour un ajustement précis.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 6 000 km ou 6 mois | Le filtre à huile est généralement remplacé à chaque vidange. Certains manuels européens indiquent 10 000 km ou 12 mois. L'huile 10W-40 synthétique est généralement recommandée. |
| Bougies d'allumage | Tous les 40 000 km | Inspecter, nettoyer et ajuster l'écartement régulièrement. Écartement spécifié : 0,8–0,9 mm. |
| Filtre à air | Selon le manuel du propriétaire | Nettoyer ou remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 42 000 km ou 2-3 ans | Vérifier le niveau régulièrement. Utiliser un antigel à base d'éthylène glycol avec inhibiteurs de corrosion. |
| Transmission par arbre (huile de pont et lubrification des cannelures) | Huile de pont : Tous les 25 000 km ou 24 mois. Cannelures : Tous les 24 000 km ou 2 ans. | Lubrifier les cannelures du joint de cardan avec de la graisse au molybdène. |
| Jeu aux soupapes | Tous les 42 000 km | Inspection recommandée par un professionnel. |
| Liquide de frein | Tous les 2-3 ans | |
| Biellettes de suspension arrière | Tous les 26 000 km | Nettoyer et graisser. |
| Roulement de bras oscillant | Vérifier tous les 13 000 km ou 12 mois. Regraisser tous les 26 000 km ou 24 mois. |