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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Yamaha FZ6 Motorcycle - Street (2004-2009)
La Yamaha FZ6, produite de 2004 à 2009, était une moto de moyenne cylindrée polyvalente. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³ refroidi par liquide, dérivé du YZF-R6 de 2003 mais réajusté pour une puissance plus utilisable à mi-régime, elle a été offerte en plusieurs versions. La FZ6 a connu une évolution notable. Les modèles de première génération (S1, 2004-2006) délivraient 98 chevaux. À partir de 2007, la génération S2 a été introduite, apportant des améliorations significatives au châssis, aux freins et à l'esthétique. Les modèles S2 "pleine puissance" conservaient 98 chevaux, tandis que des versions standards dégonflées de 78 chevaux étaient également disponibles jusqu'en 2009. Deux configurations principales étaient offertes : la FZ6 Fazer (ou FZ6S) avec un demi-carénage, et la FZ6N (ou FZ6 Naked) sans carénage avant, toutes deux disponibles tout au long de la période de production. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Yamaha FZ6 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité spécifique à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Chaque 6 000 km ou 6 mois | Généralement recommandé avec chaque vidange d'huile. |
| Bougies d'allumage | Chaque 13 000 km | Vérifier et ajuster l'écartement. Remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Chaque 10 000 km ou 1 an | Remplacer plus fréquemment si vous roulez dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Chaque 2-3 ans | Vérifier le niveau régulièrement et compléter si nécessaire. |
| Chaîne de transmission | Vérification et lubrification régulières | Nettoyer et lubrifier, surtout après avoir roulé sous la pluie ou lavé la moto. La FZ6 utilise une chaîne de transmission, pas une courroie. |