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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Yamaha FZR600R Motorcycle - Street (1989-1999)
La Yamaha FZR600R, produite de 1989 à 1999, était une moto sport très populaire. Reconnue pour ses performances constantes, elle était équipée d'un moteur DACT de 599 cm³ à quatre cylindres en ligne, quatre temps, refroidi par liquide et doté de 16 soupapes, développant généralement 91 chevaux. Ce modèle a été un pilier de la catégorie des motos sportives pendant plus d'une décennie. Tout au long de sa production, la FZR600R a connu plusieurs mises à jour notables. Les premiers modèles (1989-1992) étaient dotés d'un cadre Deltabox en acier et sont passés de phares doubles à un phare unique. Un changement important est survenu en 1993 avec des carburateurs plus grands et un retour aux phares doubles. En 1994, la FZR600R a introduit un nouveau cadre en acier et des phares "Foxeye" sur certains marchés, menant à la YZF600R (Thundercat) en 1995, qui présentait un cadre, un moteur et une suspension entièrement nouveaux. La FZR600 originale a continué d'être produite parallèlement à la YZF600R jusqu'en 1999 dans certaines régions. Une édition spéciale Vance & Hines a été proposée en 1992. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma FZR600R?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur, ou tous les 10 000 km, ou à chaque quatrième vidange d'huile si l'huile est changée tous les 2 000-2 500 km. | Les recommandations générales de Yamaha suggèrent de changer le filtre à la deuxième révision requise, après la révision initiale de 1 000 km. |
| Huile moteur | Tous les 1 500-2 000 km après la révision initiale de 1 000 km. | Vidanger l'huile moteur chaude. Capacité : 2,2 L (vidange), 2,5 L (avec remplacement du filtre). |
| Bougies d'allumage | Vérifier tous les 10 000 km, remplacer tous les 50 000-75 000 km. | Inspecter et nettoyer si nécessaire. Type : CR9E (NGK) ou U27ESR-N (NIPPONDENSO). Écartement : 0,7-0,8 mm. |
| Filtre à air | Vérifier à chaque vidange d'huile, remplacer tous les 37 000 km. | Remplacer si très sale. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou tous les 24 000 km, selon la première éventualité. |