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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
BMW K1300GT Motorcycle - Street (2009-2011)
La BMW K1300GT, produite de 2009 à 2011, est une moto sport-touring haute performance reconnue pour son moteur puissant et son confort de conduite. Elle a succédé à la K1200GT en 2009, intégrant un moteur quatre cylindres plus grand de 1 293 cm³ développant 160 ch et 135 Nm de couple, ainsi qu'un système d'ajustement électronique de la suspension (ESA II) amélioré. Ce modèle a été conçu pour offrir un équilibre optimal entre conduite dynamique et confort sur de longues distances. Bien que les spécifications moteur de base soient restées constantes entre 2009 et 2011, la K1300GT a bénéficié de plusieurs raffinements et améliorations de finitions. Les modèles 2009 ont profité d'améliorations à la suspension avant Duolever avec des composants en aluminium plus légers. BMW a également proposé diverses versions, dont la ligne High Line/Premium en 2009, qui ajoutait des fonctionnalités comme un phare au xénon et une selle chauffante. En 2011, l'édition Exclusive a été lancée, regroupant de nombreuses options recherchées en équipement standard et offrant potentiellement une légère augmentation de puissance à 173 ch. Ces mises à jour, sans être des changements de génération complets, ont apporté des améliorations significatives à la gamme du modèle. FAQ:
Q: Comment savoir quel modèle de K1300GT je possède?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiques à votre moto. Q: Les pièces sont-elles interchangeables entre tous les modèles K1300GT de 2009 à 2011?
R: Bien que de nombreux composants soient partagés, certaines finitions et années modèles peuvent avoir des pièces uniques. Confirmez toujours la compatibilité à l'aide de notre sélecteur de véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Changer l'huile moteur et le filtre à huile. |
| Bougies d'allumage | Tous les 30 000 km | Remplacer les bougies d'allumage. Coïncide souvent avec une inspection majeure incluant la vérification du jeu aux soupapes. |
| Filtre à air | Tous les 30 000 km | Remplacer l'élément du filtre à air. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière | Vérifier le niveau du liquide de refroidissement. |
| Huile de transmission finale (cardan) | Tous les 2 ans ou 20 000 km | Changer l'huile de la transmission finale. |
| Entretien régulier (inspection) | Tous les 10 000 km ou annuellement | Inclut la vidange d'huile et le filtre, la vérification du système de freinage et du liquide de frein, et une inspection visuelle et fonctionnelle des suspensions, pneus, éclairage/électricité et autres composants de sécurité. |
| Entretien majeur (inspection complète) | Environ tous les 20 000 km | Vérification complète du groupe motopropulseur (transmission finale/cardan), des suspensions, du système de freinage, du système de refroidissement, de l'électricité et des pièces liées à la sécurité. |
| Vérification et ajustement du jeu aux soupapes | Tous les 30 000 km | Vérifier et ajuster le jeu aux soupapes. |