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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
BMW K75 Motorcycle - Street (1988-1995)
La BMW K75, produite de 1988 à 1995, est une moto polyvalente reconnue pour son moteur fiable de 740 cm³ à trois cylindres, refroidi par liquide. Ce moteur délivrait constamment 75 chevaux (55 kW) et 68 Nm de couple, intégrant un arbre d'équilibrage pour un fonctionnement en douceur et un système d'injection de carburant Bosch LE-Jetronic.
Bien que la conception du moteur principal soit restée constante durant cette période, BMW a introduit plusieurs niveaux de finition et des améliorations. Le modèle K75 standard a remplacé le K75C en 1990, tandis que la K75S, avec son carénage sport, était disponible toutes les années. Le modèle de tourisme K75T a été abandonné en 1988, et la K75RT entièrement carénée a été introduite en 1989, poursuivant sa production jusqu'en 1995. Parmi les mises à jour notables, on compte la disponibilité de l'ABS, des freins à disque arrière et des roues arrière de 17 pouces sur les modèles K75S et K75RT, ainsi qu'une suspension avant anti-plongée sur ces variantes plus sportives. Ces changements ont principalement amélioré les caractéristiques et le style, sans constituer une nouvelle génération. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces pour ma BMW K75 ?
R : Pour trouver les pièces exactes pour votre moto, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 3 000 km ou 6 mois | À changer lorsque le moteur est à température de fonctionnement. Pour la conduite sur de courtes distances ou par températures inférieures à 0°C. Certaines sources suggèrent jusqu'à 16 000 km avec des huiles synthétiques. |
| Bougies d'allumage | 15 000 km | |
| Filtre à air | 40 000 km | À renouveler plus fréquemment (par exemple, tous les 9 600 km) si vous roulez dans des conditions sales ou poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | 2 ans | Vérifier régulièrement le niveau et la concentration. |