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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
BMW R1100RS Motorcycle - Street (1993-2001)
La BMW R1100RS, produite de 1993 à 2001, était une moto sport-tourisme pionnière. Elle s'est distinguée comme le premier modèle BMW à intégrer le moteur boxer innovant "Oilhead", un bicylindre à plat de 1 085 cm³ refroidi par air/huile, développant 90 chevaux et 95 Nm de couple. Ce moteur, agissant comme élément porteur du cadre, combiné à la suspension avant Telelever de BMW, a défini son caractère robuste et stable. Tout au long de sa période de production, de 1993 à 2001, la R1100RS a conservé des spécifications de base cohérentes. BMW s'est concentré sur des améliorations progressives pour optimiser la fiabilité et le confort du pilote, plutôt que d'introduire des changements majeurs de génération ou de moteur en milieu de cycle. Bien que des variantes entièrement carénées et semi-carénées aient été disponibles, il n'y avait pas de niveaux de finition distincts avec des noms différents ou des variations significatives de spécifications. La R1100RS a été remplacée par la R1150RS en 2001, qui a apporté des mises à jour de la cartographie moteur et des ajustements de châssis. Q: Comment trouver des pièces spécifiques à ma BMW R1100RS ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela filtrera les produits spécifiquement pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial / Rodage | 1 000 km | Vidange d'huile moteur, remplacement du filtre à huile, vérification du jeu aux soupapes, inspection visuelle et fonctionnelle. |
| Service standard | Tous les 10 000 km | Vidange d'huile, vérification/remplacement des filtres, réglage des soupapes, inspection des bougies d'allumage, vérification du système électrique. |
| Service majeur / Inspection BMW | Tous les 20 000 km | Service complet incluant les éléments du service standard, plus des vérifications et remplacements supplémentaires. |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (initial), puis tous les 10 000 km ou à chaque service standard | Pour les trajets courts ou températures inférieures à 0°C, certains recommandent tous les 3 mois ou au moins tous les 3 000 km. |
| Courroie (générateur / Poly-V) | Tous les 40 000 km | Vérifier régulièrement l'usure. |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km | Inspecter lors du service de 10 000 km. Remplacer lors des services majeurs. |
| Filtre à air | Tous les 10 000 km | Ou plus fréquemment dans des conditions très sales ou poussiéreuses. Fait également partie du service majeur (20 000 km). |
| Liquide de frein | Au moins tous les 1 à 2 ans |