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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
BMW R1100RT Motorcycle - Street (1994-2001)
La BMW R1100RT, produite de 1994 à 2001, est une moto de tourisme emblématique, reconnue pour son confort et sa fiabilité sur de longues distances. Elle est propulsée par un moteur Boxer bicylindre à plat, refroidi par air/huile, d'une cylindrée de 1085 cm³. Ce moteur délivre une puissance constante de 90 chevaux à 7 250 tr/min et un couple de 95 Nm à 5 500 tr/min tout au long de sa production. Le modèle standard était équipé de série de l'ABS II, d'un convertisseur catalytique à trois voies, d'un carénage intégral et de valises rigides de 33 litres. Bien que les spécifications moteur soient restées uniformes, des améliorations techniques ont été apportées. Les premiers modèles présentaient un système de câble d'accélérateur sujet à des problèmes de synchronisation, qui a été remplacé par un système "Bowden box" plus fiable. La boîte de vitesses M94, connue pour ses difficultés, a été mise à jour vers la M97. En 1997, la variante R1100RT-P (Police) a été introduite avec un alternateur haute puissance. En 2000, le modèle Special Equipment (SE) a regroupé des options populaires comme le pare-brise électrique et le système stéréo, sans modifier les performances. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit est compatible avec ma BMW R1100RT ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (initial), puis 10 000 km ou annuellement | Pour les trajets courts ou températures inférieures à 0°C : tous les 3 mois ou 3 000 km. |
| Courroie Poly-V (alternateur) | 40 000 km | Vérifier et ajuster au besoin. Certaines sources suggèrent un remplacement à 58 000 km. |
| Bougies d'allumage | 20 000 km | Vérifier l'état lors de l'entretien de 10 000 km. |
| Filtre à air | 10 000 km | Plus fréquemment si conduite dans des conditions très poussiéreuses. Certaines sources suggèrent un remplacement à 19 000 km. |
| Liquide de frein | Au moins une fois par an ou tous les 1-2 ans | |
| Huile de boîte de vitesses et huile de transmission finale | Vérifier et remplacer au besoin | Huile de boîte de vitesses : 20 000 km ou tous les deux ans. |