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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
BMW R1150GS Motorcycle - Street (1999-2006)
La BMW R1150GS, produite de 1999 à 2006, est une moto d'aventure et de tourisme réputée. Elle est équipée d'un moteur boxer bicylindre à plat de 1130 cm3, refroidi par air/huile, qui délivre constamment 85 chevaux et 98 Nm de couple pour toutes les années modèles. Ce modèle a succédé à la R1100GS et a été remplacé par la suite par la R1200GS. Au cours de sa production, la R1150GS a connu une évolution significative. Lancée en 1999, elle présentait un nouveau moteur de 1130 cm3, une boîte de vitesses à six rapports et des phares asymétriques distinctifs. En 2001, la R1150GS Adventure, plus orientée tout-terrain, a été introduite, offrant un réservoir de carburant plus grand, un débattement de suspension accru et un sixième rapport conventionnel. Fin 2002, d'autres mises à jour ont été apportées, notamment l'allumage à double bougie pour améliorer les émissions et résoudre les problèmes de pompage, ainsi que l'introduction d'un système de freinage combiné assisté par servo-moteur en option. Ces changements marquent des phases distinctes dans le développement du modèle. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma R1150GS ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre moto.
Q : Les pièces pour la R1150GS et la R1150GS Adventure sont-elles interchangeables ?
R : Bien que de nombreux composants soient partagés, des pièces spécifiques diffèrent entre les modèles standard et Adventure, notamment en ce qui concerne la taille du réservoir de carburant, la suspension et la transmission. Référez-vous toujours au sélecteur d'année et d'édition pour une compatibilité précise.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | Plus fréquemment (3 000 km ou 3 mois) si utilisation intensive, trajets courts ou températures inférieures à 0 °C. |
| Courroie (courroie Poly-V / courroie d'alternateur) | 60 000 km | Une nouvelle courroie doit être retendue à 10 000 km. |
| Bougies d'allumage | 40 000 km | Inspection recommandée tous les 10 000 km. |
| Filtre à air | 10 000 km ou annuellement | Plus fréquemment si conditions poussiéreuses. Généralement entre 15 000 et 25 000 km pour une utilisation normale. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2-3 ans ou 50 000 km | Bien que souvent considéré comme « à vie », un remplacement est recommandé pour éviter la dégradation. |