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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
BMW R1200RS Motorcycle - Street (2015-2018)
La BMW R1200RS, produite de 2015 à 2018, est une moto sport-touring reconnue pour son équilibre entre performance et confort. Elle est propulsée par un moteur boxer bicylindre à plat de 1 170 cm³ à refroidissement liquide, développant constamment 125 chevaux (92 kW) et 125 Nm de couple pour toutes les années modèles. Ce modèle a été conçu pour offrir une conduite dynamique, tant pour les trajets sportifs que pour les longues randonnées. Tout au long de sa production de 2015 à 2018, la R1200RS a conservé le même moteur et la même plateforme de base, sans changements majeurs de génération en milieu de cycle. Au lieu de niveaux de finition traditionnels, BMW proposait un modèle de base avec divers ensembles optionnels, tels que l'ensemble Premium (démarrage sans clé, ESA dynamique, poignées chauffantes) et l'ensemble Style 2 (améliorations esthétiques), permettant une personnalisation poussée. Le modèle a été remplacé par la R1250RS en 2019. Q: Comment puis-je savoir quelles caractéristiques ou quels ensembles spécifiques ma BMW R1200RS 2015-2018 possède ?
R: Pour assurer la compatibilité avec votre moto spécifique, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela vous aidera à trouver les pièces et accessoires adaptés à la configuration exacte de votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | Premier des deux termes atteint. |
| Bougies d'allumage | 20 000 km | Vérifier et/ou remplacer. |
| Filtre à air | 20 000 km | Inspecter visuellement tous les 10 000 km, remplacer tous les 20 000 km. |
| Liquide de refroidissement | 2 ans | Remplacement complet. Vérifier le niveau régulièrement. |
| Transmission par cardan et huile de boîte de vitesses | 20 000 à 30 000 km | Inspecter visuellement l'arbre de transmission tous les 10 000 km. |
| Liquide de frein | 2 ans | Remplacer. |
| Jeu aux soupapes | 20 000 km | Vérifier et ajuster. |
| Plaquettes de frein | 10 000 à 20 000 km | Inspecter tous les 5 000 km, remplacer selon l'usure. |
| Disques de frein | 10 000 km | Vérifier. |
| Inspection générale du véhicule | Selon le calendrier d'entretien | Inclut les freins, l'embrayage, les lumières, les pneus et autres composants critiques. |