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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Ducati Monster 696 Motorcycle - Street (2008-2014)
La Ducati Monster 696, produite de 2008 à 2014, est une moto naked réputée pour son excellent équilibre entre performance et polyvalence au quotidien. Elle est équipée d'un moteur Desmodromic bicylindre en L (V-twin à 90°) refroidi par air, d'une cylindrée de 696 cm³. Durant toute sa période de production, la Monster 696 a conservé une conception de base cohérente, sans changements majeurs de génération ou de révisions importantes du moteur en milieu de cycle. La principale distinction entre les modèles était l'option d'un système de freinage antiblocage (ABS), créant ainsi une variante du modèle standard. Bien que des mises à jour mineures, comme un changement potentiel de fournisseur de fourche avant (par exemple, Showa à Marzocchi), aient pu survenir, celles-ci ne constituaient pas une nouvelle génération. Le moteur 696 lui-même était une évolution introduite au lancement du modèle en 2008, et non un changement en cours de production. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer la compatibilité des pièces pour ma Ducati Monster 696?
R: Pour vous assurer de choisir les bonnes pièces pour votre moto, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q: Les pièces sont-elles interchangeables entre les différentes années de la Monster 696 (2008-2014)?
R: Bien que la conception de base soit restée constante, certains composants peuvent varier. Utilisez toujours notre sélecteur d'année et d'édition pour vérifier la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 12 000 km ou 1 an | |
| Courroies de distribution | 24 000 km ou 2 ans | Il est crucial de respecter l'intervalle basé sur le temps même si le kilométrage n'est pas atteint, car une courroie cassée peut entraîner des dommages importants au moteur. |
| Bougies d'allumage | 12 000 km | Généralement inspectées et remplacées lors de l'entretien des 12 000 km. Types recommandés : NGK DCPR8E ou CHAMPION RA6HC. |
| Filtre à air | 12 000 km | À inspecter et remplacer plus fréquemment si la moto est utilisée dans des conditions poussiéreuses. |