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Description
Vous voulez un treuil sur votre Polaris Ranger XP 1000, mais vous ne voulez pas vous embêter avec un câblage compliqué et un montage chronophage. Avec le treuil prêt à l'emploi de SuperATV, vous serez opérationnel en un rien de temps. Il est pré-monté, pré-câblé et prêt à l'emploi. C'est parce que ce treuil plug-and-play est monté et câblé dès la sortie de la boîte. Il suffit de le boulonner, de le brancher et de partir à l'aventure.
Le meilleur atout de notre treuil Ready-Fit est qu'il ne nécessite que très peu d'outils et de temps pour son installation. Il ne faut que quatre boulons pour le fixer à votre Ranger et le câblage ne demande aucun travail. Il suffit de le brancher à votre barre omnibus et de faire passer le cordon jusqu'à votre tableau de bord. C'est tout.
Ils sont conçus pour durer avec une excellente résistance à l'eau, une télécommande sans fil et des freins automatiques. Ils utilisent une corde synthétique de 15 mètres (50 pieds) qui est plus sûre, plus facile et plus durable qu'un câble en acier. Avec un treuil Black Ops, vous serez prêt pour toute récupération, quelle que soit la difficulté de la situation.
Votre treuil Black Ops est livré avec tout ce dont vous avez besoin pour une aventure réussie le week-end. Vous disposez d'un interrupteur à bascule monté sur le tableau de bord et d'une télécommande sans fil pour vous permettre de treuiller à votre guise. En plus d'un faisceau de câblage étanche pleine longueur, vous obtenez un kit de crochet, un bloque-corde et une sangle de traction. En gros, vous êtes prêt à partir immédiatement.
Nous optons pour une corde synthétique parce qu'elle est globalement meilleure que le câble en acier. Elle est flexible, légère et ne coupe pas les mains si vous la touchez sans gants. Elle ne se corrode pas et ne se tord pas comme l'acier, et elle est plus sûre à tous égards. De plus, elle est tout aussi solide. En ce qui concerne la corde synthétique contre le câble en acier, le vainqueur est clair.
CARACTÉRISTIQUES
- Support fabriqué en acier robuste de 3/16"
- Pré-assemblé et câblé
- Rapport de démultiplication 266:1
- Moteur CC à aimant permanent 12V, 1,9 HP (2721 kg), 1,3 HP (2041 kg)
- Installation plug-and-play
- Joints et solénoïde étanches
- Portée de la télécommande : 15 m (50')
- Le kit comprend :
- Treuil Black Ops de 2041 kg (4500 lb) entièrement assemblé et monté
- Corde synthétique de 15 m (50')
- Télécommande sans fil avec récepteur résistant à l'eau
- Interrupteur à bascule filaire pour tableau de bord
- Câblage prolongé de gros calibre et solénoïde étanche (suffisamment long pour les véhicules à quatre places)
- Guide-câble en aluminium 6,0" (152,4 mm)
- Support de guide-câble
- Kit de crochet de treuil
- Sangle de traction de crochet
- Arrêt de corde
- Tout le matériel et les instructions
Spécifications techniques
- MFG. Part Number QWM-P-RZR1K-6000-K1
Informations sur le véhicule
Can-Am Defender Pro HD10 Side-by-Side (2020-2026)
Le Can-Am Defender Pro HD10, disponible de 2020 à 2026, est un véhicule utilitaire côte-à-côte robuste et polyvalent, conçu pour les tâches exigeantes et les terrains difficiles. Reconnu pour son empattement allongé et sa grande caisse de chargement, il offre des capacités de transport et de rangement supérieures. Ce véhicule est propulsé par un moteur Rotax bicylindre en V de 976 cm³ à refroidissement liquide, qui développe constamment 82 chevaux et 69 lb-pi de couple sur toute cette période. Une amélioration significative de la puissance du HD10 a eu lieu en 2020, augmentant la puissance de 72 à 82 chevaux, accompagnée d'un réglage amélioré de la transmission CVT, d'un nouveau mode de conduite et d'un système d'échappement repensé pour réduire le bruit en cabine. Les modèles 2020 ont également bénéficié d'une CVT recalibrée, d'un cadre en acier renforcé plus léger mais plus rigide, et d'une suspension mise à jour avec des bras triangulaires arqués pour une garde au sol accrue. Bien que d'autres modèles Defender aient connu des changements de moteur, le HD10 a conservé son moteur de 976 cm³ et 82 ch tout au long de la période 2020-2026. La désignation « PRO » souligne son empattement plus long et sa caisse de chargement polyvalente de 1,8 m x 1,4 m (6 pi x 4,5 pi), convertible en plateau. Des versions comme le PRO DPS, PRO XT, PRO Limited et PRO Lone Star (introduit en 2021) offrent des caractéristiques distinctes, de la direction assistée et des treuils aux cabines complètes avec CVC. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Can-Am Defender Pro HD10 spécifique ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Rodage initial : dans le premier mois. Régulier : 100 heures ou 6 mois ou 1 600 km, selon la première éventualité. | Pour une utilisation sévère (poussière, boue, charges lourdes), changer toutes les 50 à 100 heures ou au moins une fois par saison. |
| Filtre à air | Inspecter et remplacer au besoin toutes les 50 heures ou 6 mois. | Nettoyer le système d'admission d'air annuellement. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter l'usure, les fissures ou l'effilochage toutes les 100 heures ou 12 mois ou 1 600 km, remplacer au besoin. | |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin toutes les 100 heures ou 12 mois ou 1 600 km. Remplacer tous les 2 ans ou 400 heures ou 6 000 km. | |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 5 ans ou 12 000 km ou 400 heures. | Vérifier le niveau avant chaque sortie. |
| Huile du carter d'engrenages avant | Changer toutes les 100 heures ou 12 mois ou 1 600 km. | |
| Huile du carter d'engrenages arrière / Transmission | Changer toutes les 100 heures ou 12 mois ou 1 600 km. | |
| Embrayage | Inspecter et remplacer les pièces usées toutes les 600 heures ou 36 mois. | |
| Inspections générales | 100 heures ou 12 mois. | De nombreux composants (ex. roulements de roue, biellettes de direction, suspension) nécessitent une inspection à ces intervalles. |