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Description
Mise à niveau rapide à installer avec un énorme avantage, les tubes de suralimentation en silicone de Dynojet sont conçus pour les UTV turbocompressés afin d'améliorer la durabilité de votre turbo. Ce kit (qui comprend une soupape de décharge réglable) vous permet d'augmenter la suralimentation et offre une amélioration majeure par rapport à l'équipement d'origine. Convient aux modèles Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2020.
Le tube de suralimentation Dynojet est une amélioration haute performance pour le Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2020.
Conçu pour survivre à votre Maverick X3 Turbo RR, ses parois en silicone renforcé à 4 couches peuvent supporter les pressions et les températures élevées présentes en version d'origine ou modifiée. Lorsqu'il est temps de relâcher la pression lorsque l'accélérateur se ferme, la soupape de décharge incluse peut être configurée pour recirculer l'air dans le plénum d'origine ou le ventiler dans l'atmosphère via le filtre à air inclus. Une disposition pour réutiliser le capteur TMAP d'origine est incorporée et construite en polymère résistant à la chaleur pour éviter l'absorption de chaleur conductrice dans le capteur.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96030002
Informations sur le véhicule
Polaris RZR Pro XP Side-by-Side (2020-2026)
Le Polaris RZR Pro XP, couvrant les années modèles 2020 à 2026, est un véhicule côte-à-côte haute performance reconnu pour son moteur turbocompressé puissant et ses divers niveaux de finition. Tous les modèles de cette gamme sont équipés d'un moteur robuste de 925 cm³, 4 temps, DACT, bicylindre turbocompressé, offrant constamment 181 chevaux. Les finitions comprennent généralement le Sport (base), le Premium (caractéristiques améliorées) et l'Ultimate (haut de gamme avec suspension active DYNAMIX et infodivertissement avancé). Des versions à quatre places sont également disponibles. Bien que la conception du moteur principal soit restée constante, Polaris a introduit plusieurs mises à jour importantes. Les modèles 2020 ont fait l'objet de révisions pour corriger des problèmes initiaux comme une prise d'air faible et des soucis d'embrayage. Pour 2021 et les années suivantes, une nouvelle conception d'arbre de transmission et d'embrayage secondaire a été mise en œuvre, non interchangeable avec les modèles 2020. D'autres améliorations de l'embrayage et du contrôleur de suralimentation ont été apportées en 2022. Un important redesign esthétique et une refonte intérieure sont arrivés en 2025, avec de nouvelles portes solides et des points de contact conducteur optimisés. Les finitions Sport et Premium 2025 ont reçu des bras triangulaires doubles et des amortisseurs Walker Evans, tandis que l'Ultimate a conservé sa suspension Dynamix. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Polaris RZR Pro XP?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Rodage : 25 h, 800 km ou 1 mois. Régulier : 50 h, 800 km ou 6 mois. | Changer le filtre à chaque vidange d'huile. Réduire les intervalles en cas d'utilisation intensive. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 50 h, 800 km ou 6 mois. | Remplacer si effilochée, endommagée ou usée. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 100 h. Remplacer tous les 500 h ou 8 000 km. | Certaines sources suggèrent une inspection et un remplacement plus fréquents selon l'état. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. | Remplacer si nécessaire, plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Remplacer tous les 500 h, 8 000 km ou 5 ans. | Tester la force saisonnièrement et la pression annuellement. |