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Description
Caractéristiques
- Le kit contient un réservoir à membrane de rechange OEM direct.
- La membrane est fabriquée en caoutchouc NBR de haute qualité pour garantir une paroi souple et sans fuite.
- Beaucoup ne sont pas disponibles séparément chez l'OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 37-1304
Informations sur le véhicule
Suzuki RM100 Dirt Bike (1976-2003)
La Suzuki RM100 est une moto de motocross emblématique produite sur deux périodes distinctes, de 1976 à 1981 et en 2003. Conçue pour les jeunes pilotes et les amateurs, elle a offert une plateforme performante pour la compétition et le loisir. La première génération (1976-1981) était équipée d'un moteur monocylindre deux-temps de 98 cm3, refroidi par air, et était construite sur un châssis de RM125, lui conférant robustesse et agilité. Elle développait 19,5 ch. Après une pause de 22 ans, la RM100 a fait un retour notable en 2003. Ce modèle représentait un changement majeur, étant le fruit d'une collaboration Suzuki-Kawasaki. La RM100 de 2003 était essentiellement une Kawasaki KX100 rebadgée, dotée d'un moteur Suzuki de 99 cm3 refroidi par liquide, offrant une puissance impressionnante de 53 ch. Cette version moderne a servi de passerelle entre les petites cylindrées et les motos de 125 cm3 et 250 cm3. FAQ :
Q : Cette pièce est-elle compatible avec ma Suzuki RM100 de 1979 ?
R : Pour garantir la compatibilité exacte, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Q : Y a-t-il des différences majeures entre les modèles RM100 ?
R : Oui, les modèles de 1976-1981 étaient refroidis par air, tandis que le modèle 2003 était refroidi par liquide et résultait d'une collaboration avec Kawasaki. Utilisez le sélecteur pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission (huile moteur) | Toutes les 5 à 10 heures d'opération, selon l'intensité de conduite. | Crucial pour la santé du moteur et le bon fonctionnement de la transmission. Les modèles RM100 n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel, seulement un tamis pour la transmission. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer toutes les 5 à 15 heures d'opération, plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou boueuses. | |
| Chaîne de transmission | Nettoyer et lubrifier régulièrement, idéalement chaque semaine si la moto est utilisée quotidiennement. | |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin pour des performances optimales. Vérifier l'usure lors du remplacement. | |
| Système de refroidissement | Modèles 1976-1981 (refroidis par air) : Inspecter et nettoyer régulièrement les ailettes de refroidissement. Modèle 2003 (refroidi par liquide) : Remplacer le liquide de refroidissement tous les 2 ans et vérifier les niveaux fréquemment. | |
| Inspection des soupapes / lumières | Inspecter les soupapes (modèles 1976-1981) ou les lumières d'échappement/admission (modèle 2003) toutes les 15 à 30 heures d'opération. | |
| Inspection du haut moteur | Inspecter le haut moteur (piston, cylindre, segments) toutes les 15 à 50 heures d'opération. | |
| Inspection du bas moteur | Inspecter le bas moteur (vilebrequin, roulements) toutes les 50 à 100 heures d'opération. |