Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Le nouveau volant magnétique renforcé de RMSTATOR est une solution abordable aux problèmes rencontrés avec le volant d'origine, et une excellente alternative à tous les problèmes mécaniques que vous pouvez rencontrer avec une réparation.
Caractéristiques
- Conçu selon les dimensions OEM : S'adapte précisément à votre véhicule : installez-le et oubliez-le.
- Époxy amélioré : Utilise un époxy haute température plus résistant que celui d'origine, éliminant ainsi la possibilité de détachement des aimants.
- Capuchons en acier de haute qualité : Empêche la chaleur et le frottement de dégrader l'époxy fixant les aimants. Bien qu'extrêmement improbable, si un aimant devait se détacher, il resterait dans le manchon, empêchant tout contact avec le stator.
- Équilibrage précis : Élimine les vibrations du vilebrequin pour une plus longue durée de vie du moteur.
- Ne perdez pas de temps avec des solutions temporaires et commencez à réparer votre véhicule comme un pro !
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RMS120-106200
Informations sur le véhicule
Polaris Trail Blazer 250 ATV (1990-2006)
Le Polaris Trail Blazer 250 était un VTT sport populaire produit de 1990 à 2006. Il était propulsé par un moteur monocylindre de 244 cm³ (souvent commercialisé comme 250 cm³), deux temps, refroidi par air, associé à une transmission variable Polaris (PVT) avec marche arrière. Tout au long de sa production, il a principalement conservé un seul niveau de finition, le "Trail Blazer 250". Un changement important est survenu tôt dans sa période de production : le moteur a subi un « détarage ». Les premiers modèles (fin des années 1980/début des années 1990) étaient équipés d'un carburateur de 38 mm et de conduits de cylindre modifiés, produisant plus de 30 chevaux. Dès 1994 et pour la majeure partie de la période 1990-2006, le moteur a été détaré avec un carburateur de 30 mm et des conduits de cylindre plus petits, résultant en environ 22 chevaux. Malgré cette réduction de puissance, la conception fondamentale du moteur est restée constante. Bien qu'un style de carrosserie « Gen III » soit mentionné, les détails spécifiques des changements de châssis pour la période 1990-2006 ne sont pas largement documentés. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Polaris Trail Blazer 250?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage initial | Premières 25 heures ou 1 mois | Changer l'huile moteur et le filtre; inspecter et remplacer le filtre à air au besoin; inspecter le niveau de liquide et les fuites du système de refroidissement, ajouter du liquide si nécessaire; graisser tous les raccords applicables. |
| Huile moteur et filtre | Chaque 50 heures ou 1 600 km ou Annuellement (au premier des deux termes) | Changer l'huile moteur et le filtre. |
| Bougie d'allumage | Chaque 50 heures ou 1 600 km ou Annuellement (au premier des deux termes) | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Filtre à air | Chaque 50 heures ou 1 600 km ou Annuellement (au premier des deux termes) | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Courroie d'entraînement | Chaque 50 heures ou 1 600 km ou Annuellement (au premier des deux termes) | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Système de refroidissement | Chaque 50 heures ou 1 600 km ou Annuellement (au premier des deux termes) | Inspecter le niveau de liquide et les fuites; ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. |
| Courroie d'entraînement | Chaque 800 km ou 6 mois | Inspecter et ajuster, remplacer au besoin. |
| Vidange du système de refroidissement | Chaque 8 000 km ou 5 ans |