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Description
La jante X-5 est le choix idéal pour ceux qui veulent améliorer leur véhicule sans l'élargir. Avec un déport d'origine, cette jante maintiendra votre machine à la même largeur qu'avant. De plus, son design à douze rayons est superbe et robuste.
Fabriquée en alliage d'aluminium avec du titane, la jante X-5 est légère et ultra-résistante. Elle est également dotée d'une finition noire mate avec revêtement transparent qui lui assure une apparence neuve pendant des années. Et les boulons décoratifs sur le rebord extérieur? Ils ajoutent une touche de style et de durabilité supplémentaire.
La jante X-5 est également livrée avec un cache-moyeu à visser, facile à installer et qui lui confère une finition nette et élégante. En bref, cette jante offre l'équilibre parfait entre style et robustesse, ce qui en fait l'amélioration ultime pour votre véhicule.
CARACTÉRISTIQUES
- Une passion partagée pour les aventures hors route
- Confiance au volant, peu importe le terrain ou les conditions
- Jante conçue spécifiquement pour les sentiers canadiens
- Déport d’origine : une des seules jantes de rechange qui n’élargira pas votre machine!
- La jante X-5 présente un design robuste à douze rayons
- La combinaison parfaite de style et de force
- Fabriquée en alliage d’aluminium contenant du titane pour maximiser le rapport résistance/poids
- Fini noir mat enduit d’une couche transparente de qualité automobile
- Boulons décoratifs sur le rebord extérieur
- Cache-moyeu boulonné
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14XB515
Informations sur le véhicule
Kawasaki Bayou 300 ATV (1985-2004)
Le Kawasaki Bayou 300, produit de 1985 à 2004, était un VTT utilitaire très apprécié, reconnu pour sa durabilité et sa polyvalence. Il était constamment propulsé par un moteur fiable de 290 cm³, monocylindre, refroidi par air, SOHC, à 4 temps, développant généralement environ 20 chevaux. La transmission était une boîte à 5 vitesses avec marche arrière et embrayage automatique sur tous les modèles. Bien que le moteur principal soit resté largement inchangé tout au long de sa production, un développement majeur fut l'introduction de la configuration 4x4 au début des années 1990, complétant le modèle 2x4 standard disponible depuis 1985. Les variantes 4x4 étaient souvent équipées d'une transmission à double gamme (Haute/Basse), augmentant leur utilité. Les systèmes de freinage ont également connu des variations : les premiers modèles 2x4 et certains plus récents utilisaient des freins à tambour scellés à l'avant, tandis que de nombreux modèles 4x4 des années 2000 étaient équipés de doubles freins à disque hydrauliques à l'avant pour une meilleure puissance de freinage. Le freinage arrière impliquait systématiquement un tambour scellé. La suspension avant était généralement à double bras triangulaire indépendant, certains modèles 4x4 plus récents (2003-2004) offrant une suspension arrière semi-indépendante ou indépendante. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que ces pièces conviennent à mon Kawasaki Bayou 300 spécifique ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile | 100 heures | Certains guides recommandent de changer l'huile et le filtre ensemble. |
| Filtre à huile | 200 heures ou annuellement | De nombreux guides suggèrent de remplacer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Bougie d'allumage | 100 heures | Nettoyer et inspecter l'écartement. Certains guides suggèrent de la remplacer à chaque entretien. |
| Filtre à air | 50 heures ou 1 000 km | Nettoyer et inspecter. Remplacer l'élément filtrant tous les 12 mois ou 100 heures. En conditions poussiéreuses, remplacer plus fréquemment. |
| Liquide de refroidissement | 2 ans | Intervalle commun pour les systèmes de refroidissement de VTT. |