Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
La jante X-5 est le choix idéal pour ceux qui veulent améliorer leur véhicule sans l'élargir. Avec un déport d'origine, cette jante maintiendra votre machine à la même largeur qu'avant. De plus, son design à douze rayons est superbe et robuste.
Fabriquée en alliage d'aluminium avec du titane, la jante X-5 est légère et ultra-résistante. Elle est également dotée d'une finition noire mate avec revêtement transparent qui lui assure une apparence neuve pendant des années. Et les boulons décoratifs sur le rebord extérieur? Ils ajoutent une touche de style et de durabilité supplémentaire.
La jante X-5 est également livrée avec un cache-moyeu à visser, facile à installer et qui lui confère une finition nette et élégante. En bref, cette jante offre l'équilibre parfait entre style et robustesse, ce qui en fait l'amélioration ultime pour votre véhicule.
CARACTÉRISTIQUES
- Une passion partagée pour les aventures hors route
- Confiance au volant, peu importe le terrain ou les conditions
- Jante conçue spécifiquement pour les sentiers canadiens
- Déport d’origine : une des seules jantes de rechange qui n’élargira pas votre machine!
- La jante X-5 présente un design robuste à douze rayons
- La combinaison parfaite de style et de force
- Fabriquée en alliage d’aluminium contenant du titane pour maximiser le rapport résistance/poids
- Fini noir mat enduit d’une couche transparente de qualité automobile
- Boulons décoratifs sur le rebord extérieur
- Cache-moyeu boulonné
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14XB515
Informations sur le véhicule
Kawasaki Prairie 400 ATV (1997-2002)
Le VTT Kawasaki Prairie 400, produit de 1997 à 2002, était un choix populaire pour l'utilité et les loisirs. Il était équipé d'un moteur quatre temps de 391 cm³, refroidi par liquide, à simple arbre à cames en tête (SOHC) et quatre soupapes. Le Prairie 400 était offert en deux configurations principales : une version 2WD et un modèle 4x4 avec transmission intégrale permanente et un différentiel avant à glissement limité. Les deux versions utilisaient une transmission par arbre pour la propulsion finale et étaient équipées du système Kawasaki Automatic Power-drive (KAPS), une transmission automatique à variation continue (CVT) avec gammes haute/basse et marche arrière. Bien que la conception de base du moteur soit restée constante, des mises à jour notables ont eu lieu pendant sa période de production. Le modèle 1997 offrait initialement 27 chevaux, puissance qui a été ajustée à 25 chevaux de 1998 à 2002. Des améliorations significatives ont été introduites pour l'année modèle 2000, incluant des porte-bagages composites, un tableau de bord numérique multifonction, des jantes en aluminium et une nouvelle forme de phare, améliorant à la fois la fonctionnalité et l'esthétique. Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Kawasaki Prairie 400 ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Huile : Premier à 25 h, puis tous les 100 h ou au moins une fois par saison. Filtre : À chaque vidange d'huile. | Vérifier le niveau d'huile toutes les 10 h. |
| Filtre à air | Nettoyer toutes les 100 h. Remplacer tous les 200 h, tous les 12 mois ou tous les 19 000 km. | Remplacer si usé ou sale après nettoyage. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer toutes les 100 h | Ajuster l'écartement si nécessaire. |
| Courroie d'entraînement (CVT) | Inspecter autour de 100 h | Remplacer aux premiers signes de fissuration, effilochage, glaçage ou rétrécissement. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 2 ans ou 200 h |