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Description
La jante X-5 est le choix idéal pour ceux qui veulent améliorer leur véhicule sans l'élargir. Avec un déport d'origine, cette jante maintiendra votre machine à la même largeur qu'avant. De plus, son design à douze rayons est superbe et robuste.
Fabriquée en alliage d'aluminium avec du titane, la jante X-5 est légère et ultra-résistante. Elle est également dotée d'une finition noire mate avec revêtement transparent qui lui assure une apparence neuve pendant des années. Et les boulons décoratifs sur le rebord extérieur? Ils ajoutent une touche de style et de durabilité supplémentaire.
La jante X-5 est également livrée avec un cache-moyeu à visser, facile à installer et qui lui confère une finition nette et élégante. En bref, cette jante offre l'équilibre parfait entre style et robustesse, ce qui en fait l'amélioration ultime pour votre véhicule.
CARACTÉRISTIQUES
- Une passion partagée pour les aventures hors route
- Confiance au volant, peu importe le terrain ou les conditions
- Jante conçue spécifiquement pour les sentiers canadiens
- Déport d’origine : une des seules jantes de rechange qui n’élargira pas votre machine!
- La jante X-5 présente un design robuste à douze rayons
- La combinaison parfaite de style et de force
- Fabriquée en alliage d’aluminium contenant du titane pour maximiser le rapport résistance/poids
- Fini noir mat enduit d’une couche transparente de qualité automobile
- Boulons décoratifs sur le rebord extérieur
- Cache-moyeu boulonné
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14XB515
Informations sur le véhicule
Polaris Magnum 500 ATV (1999-2003)
Le Polaris Magnum 500, produit de 1999 à 2003, était un VTT robuste et polyvalent. Il était équipé d'un moteur monocylindre de 499 cm³, à 4 temps, refroidi par liquide et doté de 4 soupapes, une configuration qui est restée constante tout au long de cette période. Le modèle de base était le Magnum 500, souvent disponible en version 4x4. Des variantes comme le "Magnum 500 4x4, HDS" (Suspension Robuste) ont été proposées en 2000 et 2003, offrant des améliorations spécifiques. Des changements notables ont marqué cette période. En 2000, le "Polaris Shaft Ride System" a été introduit, améliorant la traction et la capacité de remorquage, qui est passée à 556 kg pour les modèles à partir de cette année. En 2003, une nouvelle transmission à tambour avec une position "Park" a été ajoutée, augmentant la commodité et la durabilité. Il est important de noter que le Magnum 500 n'a pas adopté le moteur "High Output" (H.O.) que l'on retrouvait sur d'autres modèles Polaris de l'époque, conservant sa configuration moteur standard. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Magnum 500?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 25 h ou 800 km. Régulier : 50 h ou 800 km, ou 6 mois. | Effectuer le premier changement après le rodage. Pour l'entretien régulier, respecter la première échéance atteinte (heures, kilomètres ou mois). |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster : 800 km ou 6 mois. Inspecter et remplacer : 50 h ou 1 600 km, ou annuellement. | Remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer : 50 h ou 1 600 km, ou annuellement. | Remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie : Inspecter et nettoyer. Régulier : 50 h ou 1 600 km, ou annuellement. | Nettoyer ou remplacer si nécessaire. S'assurer de la bonne installation. |
| Liquide de refroidissement | Quotidien : Vérifier le niveau. Tous les 800 km ou 6 mois : Tester la force et inspecter les fuites. Tous les 2 ans : Remplacer. Tous les 8 000 km ou 5 ans : Vidange complète. | Inspecter la force saisonnièrement et tester le système sous pression annuellement. |