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Description
La jante X-5 est le choix idéal pour ceux qui veulent améliorer leur véhicule sans l'élargir. Avec un déport d'origine, cette jante maintiendra votre machine à la même largeur qu'avant. De plus, son design à douze rayons est superbe et robuste.
Fabriquée en alliage d'aluminium avec du titane, la jante X-5 est légère et ultra-résistante. Elle est également dotée d'une finition noire mate avec revêtement transparent qui lui assure une apparence neuve pendant des années. Et les boulons décoratifs sur le rebord extérieur? Ils ajoutent une touche de style et de durabilité supplémentaire.
La jante X-5 est également livrée avec un cache-moyeu à visser, facile à installer et qui lui confère une finition nette et élégante. En bref, cette jante offre l'équilibre parfait entre style et robustesse, ce qui en fait l'amélioration ultime pour votre véhicule.
CARACTÉRISTIQUES
- Une passion partagée pour les aventures hors route
- Confiance au volant, peu importe le terrain ou les conditions
- Jante conçue spécifiquement pour les sentiers canadiens
- Déport d’origine : une des seules jantes de rechange qui n’élargira pas votre machine!
- La jante X-5 présente un design robuste à douze rayons
- La combinaison parfaite de style et de force
- Fabriquée en alliage d’aluminium contenant du titane pour maximiser le rapport résistance/poids
- Fini noir mat enduit d’une couche transparente de qualité automobile
- Boulons décoratifs sur le rebord extérieur
- Cache-moyeu boulonné
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14XB515
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger 900 Side-by-Side (2011-2013)
Le Polaris Ranger 900, couvrant les années modèles 2011 à 2013, représente une période charnière pour ce véhicule utilitaire côte à côte. Bien que le moteur de 900 cm³ ait d'abord été utilisé dans le RZR XP 900 axé sur la performance sportive, le Ranger XP 900 utilitaire dédié a été lancé en 2013, marquant une évolution importante dans la gamme Polaris pour les applications de travail. Pour les années 2011 et 2012, le modèle utilitaire Polaris Ranger 900 n'était pas offert. Le moteur ProStar de 900 cm³ (875 cm³, 88 ch) équipait alors le Polaris Ranger RZR XP 900, un véhicule sportif doté d'un tout nouveau châssis. Le RZR XP 900 de 2012 a bénéficié d'améliorations au niveau de la suspension et de la transmission. Le véritable modèle utilitaire Polaris Ranger XP 900, avec son moteur ProStar 900 de 60 ch optimisé pour le couple, a fait ses débuts en 2013. Ce nouveau modèle utilitaire présentait un châssis entièrement repensé, un moteur repositionné pour un fonctionnement plus silencieux et un système de lubrification à carter humide, le distinguant clairement de ses homologues RZR. Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Polaris Ranger 900 spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Rodage: 25 heures ou 400 à 800 km. Après rodage: 100 heures, 6 mois ou 1 600 km, selon la première éventualité. | Toujours remplacer le filtre lors de la vidange d'huile. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer au besoin. Remplacer si nécessaire. Inspection et remplacement plus fréquents (potentiellement hebdomadaires) dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. | Assurer une installation correcte du filtre et du couvercle du boîtier, et inspecter les conduits et les grilles. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster au besoin. Remplacer si nécessaire. Inspection suggérée toutes les 50 heures ou 6 mois. | |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin. Inspection suggérée toutes les 100 heures ou 12 mois. | |
| Liquide de refroidissement | Inspecter le niveau et les fuites. Ajouter au besoin. Inspecter la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. Remplacer le liquide tous les 60 mois (5 ans). |