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Description
La jante X-5 est le choix idéal pour ceux qui veulent améliorer leur véhicule sans l'élargir. Avec un déport d'origine, cette jante maintiendra votre machine à la même largeur qu'avant. De plus, son design à douze rayons est superbe et robuste.
Fabriquée en alliage d'aluminium avec du titane, la jante X-5 est légère et ultra-résistante. Elle est également dotée d'une finition noire mate avec revêtement transparent qui lui assure une apparence neuve pendant des années. Et les boulons décoratifs sur le rebord extérieur? Ils ajoutent une touche de style et de durabilité supplémentaire.
La jante X-5 est également livrée avec un cache-moyeu à visser, facile à installer et qui lui confère une finition nette et élégante. En bref, cette jante offre l'équilibre parfait entre style et robustesse, ce qui en fait l'amélioration ultime pour votre véhicule.
CARACTÉRISTIQUES
- Une passion partagée pour les aventures hors route
- Confiance au volant, peu importe le terrain ou les conditions
- Jante conçue spécifiquement pour les sentiers canadiens
- Déport d’origine : une des seules jantes de rechange qui n’élargira pas votre machine!
- La jante X-5 présente un design robuste à douze rayons
- La combinaison parfaite de style et de force
- Fabriquée en alliage d’aluminium contenant du titane pour maximiser le rapport résistance/poids
- Fini noir mat enduit d’une couche transparente de qualité automobile
- Boulons décoratifs sur le rebord extérieur
- Cache-moyeu boulonné
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14XB515
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger Crew XP 1000 Side-by-Side (2017-2026)
Le Polaris Ranger Crew XP 1000 (2017-2026) est un véhicule utilitaire côte-à-côte robuste, reconnu pour sa polyvalence et sa capacité à transporter des passagers et du matériel. Il est propulsé par un moteur ProStar bicylindre DACT de 999 cm³, offrant une puissance fiable pour le travail et les loisirs. Ce modèle a connu plusieurs évolutions significatives. En 2018, une refonte complète a introduit un nouveau châssis et un moteur de 80 ch. Dès 2019, la puissance a été portée à 82 ch, accompagnée d'améliorations de la durabilité, incluant un châssis monobloc plus rigide et un embrayage renforcé. Les années 2025 et 2026 ont marqué une mise à niveau majeure avec une transmission Gen 2, une direction assistée améliorée, une durabilité accrue, un avant redessiné et des pneus Pro Armor X Terrain de 29 pouces à partir de 2026. Des versions comme les éditions Premium et NorthStar ont été offertes tout au long de cette période. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Ranger Crew XP 1000 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange et filtre d'huile de rodage | 25 heures de moteur ou 800 km | Vidange et remplacement initiaux recommandés pour éliminer les débris de fabrication. |
| Huile moteur et filtre (modèles 2017-2024) | 100 heures ou 6 mois, ou 1 600 km | Remplacer le filtre à chaque vidange. Réduire de moitié les intervalles en cas d'utilisation intensive. |
| Filtre à air (modèles 2017-2024) | 50 heures ou 6 mois, ou 800 km | Inspecter et nettoyer au besoin. Remplacer plus souvent en environnement poussiéreux. |
| Courroie d'entraînement (modèles 2017-2024) | 100 heures ou 12 mois, ou 1 600 km | Inspecter et ajuster, remplacer au besoin. |
| Bougies d'allumage (modèles 2017-2024) | 100 heures ou 12 mois, ou 1 600 km | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement (modèles 2017-2024) | 5 ans | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Inspecter les fuites. Remplacer tous les cinq ans. |
| Huile de carter d'engrenages (avant et arrière/transmission) (modèles 2017-2024) | 100 heures ou 12 mois, ou 1 600 km | Vidanger et remplacer l'huile des carters d'engrenages avant et arrière/transmission. |
| Lubrification générale (modèles 2017-2024) | 6 mois ou 800 km | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. |
| Huile moteur et filtre (modèles 2025+) | 200 heures ou 3 200 km, ou annuellement | Fait partie du service d'entretien principal. Réduire de moitié les intervalles en cas d'utilisation intensive. |
| Filtre à air (modèles 2025+) | 200 heures ou 3 200 km, ou annuellement | Fait partie du service d'entretien principal. Inspecter et remplacer plus souvent en environnement poussiéreux. |
| Courroie d'entraînement (modèles 2025+) | 200 heures ou 3 200 km, ou annuellement | Fait partie du service d'entretien principal. Inspecter pour le glaçage ou l'effilochage. |
| Huile de carter d'engrenages avant (modèles 2025+) | 200 heures ou 3 200 km, ou annuellement | Fait partie du service d'entretien principal. Vidanger et remplir. |
| Bougies d'allumage (modèles 2025+) | Au besoin | Inspecter et remplacer au besoin, généralement à des étapes prolongées. |
| Liquide de refroidissement (modèles 2025+) | 5 ans | Vidanger et remplir avec un nouveau prémélange Polaris 50/50. |
| Jeu de soupapes (modèles 2025+) | 400 heures ou 6 400 km | Vérifier. |
| Embrayages (modèles 2025+) | 600 heures ou 9 600 km | Désassembler, inspecter les faces des poulies et remplacer les composants usés. |
| Liquide de frein (modèles 2025+) | 24 mois | Purger avec du DOT 4 neuf. |