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Description
Coupe-circuit de remplacement FEO.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 49-14010B
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Formula Plus 521 Snowmobile (1985-1991)
Le Ski-Doo Formula Plus 521, produit de 1985 à 1991, s'est imposé comme une motoneige de sentier haute performance pionnière. Il a fait ses débuts avec une suspension avant indépendante (IFS) innovante et un robuste moteur Rotax bicylindre de 521 cm³ à refroidissement liquide, offrant des performances puissantes et constantes tout au long de sa production. Ce modèle était doté d'un tout nouveau châssis avec un tunnel en aluminium et une suspension arrière à réaction progressive (PRS), établissant de nouvelles normes pour son époque. Bien que le moteur principal de 521 cm³ soit resté le même, l'année modèle 1985 a marqué une introduction de plateforme significative, avec un nouveau châssis et le moteur Rotax Type 537 avec injection d'huile. En 1991, une variante de performance notable, la Formula Plus X, a été introduite. Cette version comprenait des améliorations spécifiques au moteur comme un tuyau d'échappement différent, une valve rotative, des carburateurs de 38 mm et des prises d'air supplémentaires dans la boîte à air, ainsi qu'une cloison avant en chromoly, pour augmenter davantage la puissance. D'autres versions comme la LT (Long Track), E, XTC et XTCE SS/SR ont également été proposées dans les années ultérieures, offrant des options pour différentes préférences de conducteurs. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Ski-Doo Formula Plus 521 spécifique?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile (système d'injection) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir. Utiliser uniquement de l'huile d'injection 2 temps de haute qualité, classée TC-W3 ou spécifique au fabricant. Les moteurs 2 temps à injection d'huile n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou si les performances diminuent. Remplacer tous les 2 400 à 4 800 km. | Inspecter pour des signes de séparation, de cordons effilochés, de glaçage ou de rétrécissement excessif. Maintenir une tension et une hauteur appropriées dans l'embrayage secondaire. |
| Bougies d'allumage | À inspecter et remplacer selon les besoins | Dans le cadre des mises au point régulières ou en cas de problèmes de performance. |
| Filtre à air | Nettoyer ou remplacer selon les besoins | Souvent de manière saisonnière ou en fonction des conditions de conduite, pour assurer une bonne respiration du moteur. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie. Remplacer tous les 2 ans. | Vérifier le niveau lorsque le moteur est froid. Utiliser le liquide de refroidissement spécifié par le fabricant ou un prémélange 50/50 pour sports motorisés. |