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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Conçu pour permettre l'entretien des roulements de roue Polaris de 40 mm de diamètre intérieur sans retirer l'arbre de roue
- Compatible avec les roulements Polaris 3514635, 3514917 et 3585502. Roulements EPI WE301016 et WE305502 ou tout équivalent
- Usiné CNC de haute qualité avec un canal de graisse percé avec précision
- Retirez simplement la roue, l'étrier de frein et le moyeu. Insérez l'outil de graissage et utilisez votre pistolet graisseur pour graisser vos roulements de roue
- Moyen rapide et facile de prolonger la durée de vie de vos roulements de roue
- REMARQUE: Il peut s'agir de la marque EPI ou Wolftech, selon le stock.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GRAISSEUR DE 40 MM
Informations sur le véhicule
Polaris Worker 500 ATV (1999-2001)
Le Polaris Worker 500, produit de 1999 à 2001, partageait de nombreuses spécifications avec son homologue, le Sportsman 500, notamment son moteur. Durant ces années, le Worker 500 était équipé d'un moteur monocylindre de 499 cm³ (ou 498 cm³), refroidi par liquide et à 4 temps. Pour les modèles 1999 et 2000, ce moteur développait environ 32 chevaux. Bien que le Sportsman 500 ait introduit un moteur "High Output" (H.O.) de 41 chevaux en 2001, il n'y a aucune information spécifique indiquant que le Worker 500 ait reçu cette mise à niveau. Il est donc généralement admis que le Worker 500 de 2001 a continué avec la puissance standard d'environ 32 chevaux. Le Worker 500 était une désignation de modèle distincte, sans niveaux de finition multiples offerts spécifiquement pour cette période. Des améliorations générales ont été apportées à la gamme VTT 500 cm³ de Polaris, comme l'Engine Braking System (EBS) devenu standard en 2000 et des composants de direction améliorés pour le Sportsman 500 H.O. en 2001, mais leur application au Worker 500 n'est pas confirmée. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Polaris Worker 500 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre | 25 heures, 1 mois ou 800 km (premier entretien), puis 100 heures, 6 mois ou 1 600 km | |
| Courroie d'entraînement | Inspection, nettoyage et remplacement si nécessaire à 25 heures, 1 mois ou 800 km (premier entretien), puis inspection et remplacement si nécessaire toutes les 50 heures, 6 mois ou 800 km | |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement si nécessaire toutes les 50 heures, 1 600 km ou annuellement | |
| Filtre à air | Inspection et remplacement si nécessaire à 25 heures, 1 mois ou 800 km (premier entretien), puis toutes les 50 heures, 1 600 km ou annuellement | Pré-filtre : inspection quotidienne, nettoyage fréquent. Élément principal : inspection hebdomadaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau quotidienne. Inspection de la concentration saisonnière. Test de pression annuel. Remplacement tous les deux ans. |